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      車主付款后才知車輛一年前出廠4S店表示沒有所謂“庫存車”

      北京晨報網 | 2018-10-09 15:12:43

      車主付款后才知車輛一年前出廠4S店表示沒有所謂“庫存車”

      ▲4S店外停放的ERX5車。 鄭先生購車的4S店。

      車主付款后才知車輛一年前出廠4S店表示沒有所謂“庫存車”

      今年8月底,市民鄭先生在大興區一榮威4S店購買了一輛轎車,“我本想買一輛剛出廠的新車,結果報稅時卻得知我這車是已出廠一年的庫存車。”都說“車不怕開,就怕放”,這讓鄭先生糟心又后悔。可涉事4S店卻表示,銷售流程不存在問題且不知曉“庫存車”的概念。對此,業內人士說:“一般銷售員不會主動告知新車的出場日期,銷售庫存車提成更多,消費者可將細節寫進合同,但也沒必要談庫存車色變,庫存車和新車沒有明確的法律定義,區別也非常小。”

      買方 本想買新車 到手車輛已一歲

      8月下旬,正四處看車的鄭先生突然接到大興區一家4S店的銷售電話,“他們優惠幅度很大,約我去店里面談。”本以為經過幾個月的比較和了解,自己對銷售過程還算熟悉,但在鄭先生看來,他這一去還是“踩了雷”。

      鄭先生說,他最終花費196800元購買了一輛榮威ERX5頂配車。“當時我明確表示要買一輛剛出廠的新車,銷售人員就帶我去店外停放的三四輛車里面挑選,期間也沒具體介紹車輛的出廠時間。”現在回想起來,鄭先生也承認這點疏忽了,“我當時應該把每輛車的出場時間都問到。”

      9月初,鄭先生按照正常流程付完全款、為車輛購置保險,即將報稅時,拿到車輛合格證仔細端詳的鄭先生頓時傻了眼,“合格證上寫的發證日期為2017年8月18日,也就是說,這輛車從出廠到現在已經過了一整年。”鄭先生告訴記者,經過他前期從業內了解到的,車輛出廠三個月后未被賣出即為“庫存車”,車輛長期閑置有可能造成電子元器件、輪胎、電瓶的損耗。認為知情權被侵犯的鄭先生趕緊聯系銷售人員,“他們先是為疏忽出場時間的問題道歉,后來又咬定店內沒有‘庫存車’的概念,并不承認銷售過程中存在問題。”同時,長時間等待回復的過程中也讓鄭先生惱火,“買車時是他求我,現在成了我求他。”

      4S店 啥叫“庫存車” 沒上牌就是新車

      日前,北京晨報記者跟隨鄭先生來到位于大興區物順南路的北京聯發瑞成汽車銷售服務有限公司。負責銷售的馬經理表示,銷售人員在工作流程中并不存在任何問題,還沒有上過牌照的汽車就是“新車”,而且在銷售過程中,客戶有多種途徑可以知曉車輛的出廠日期,既然簽了字交了錢,就表示對車輛情況的接受和認可,所以銷售人員無須提示客戶車輛具體的出廠日期,“都是新車,我們為什么要提示這個?”

      但當天記者也留意到,在馬經理辦公室外的墻上就貼著該4S店的“庫存車責任分配單”,不過當記者準備湊近細看時,馬經理一把把表單扯下。

      隨后,記者見到4S店負責人向先生。在他看來,鄭先生維權行為實屬“任性”,公司愿意配合客戶通過法律途徑解決問題,“國家政府如何定義‘庫存車’,也希望鄭先生能拿出相關規定”。記者就公司張貼的“庫存車責任分配單”詢問該4S店對“庫存車”如何定義,以及“庫存車”在銷售過程中是否會告知消費者,負責人均以“不要套我的話”回復。

      業內人士 定義很模糊 但是銷售提成高

      針對此事,記者咨詢了業內人士。曾從事過4S店汽車銷售和負責過二級網點銷售工作的孫先生向記者介紹,庫存車和新車確實沒有明確的法律定義,“在過去幾年,業內一般默認庫存超過三個月以上的車為庫存車,但這兩年汽車市場不景氣,庫存積壓,大家對于庫存車的定義也已經相對放寬了。”

      孫先生指出,正是因為法律上對“新車”沒有嚴格的定義,所以銷售人員在銷售過程中不會主動告知消費者車輛的生產日期。“庫存車”一直是消費者心中的敏感詞,而且一年左右的“庫存車”在電瓶、輪胎、橡膠上相較于新車確實會不同程度地老化。在可以預見的情況下,消費者一旦得知車輛屬于“庫存車”,購買意愿會有所動搖,或者會期望更大的讓利空間,而這都是銷售人員不愿看到的。

      “大部分4S店對于庫存車的銷售也都有任務指標,而且提成相對于新車會更高。很多銷售人員在向消費者推薦庫存車,又打定主意不告知時,也會擔心消費者自己注意到這個細節,心里都默默捏把汗。”孫先生提到,根據自己的經驗,前來購車的消費者只有20%能夠注意到生產日期這個細節。

      ■提示

      多留意車輛合格證 細節要寫進合同

      孫先生表示,消費者想要避免“庫存車”其實也不難,“最直接的方法就是蹲下來查看副駕駛車架內框里的生產銘牌,或是留意一下車輛合格證。”孫先生還提示消費者,對于新車出廠日期的要求,或是其他已經和銷售人員口頭商定的內容應落在白紙黑字的合同上,這樣消費者后期維權才更有依據。

      最后,孫先生也指出,買到“庫存車”的消費者也不必懊惱,“部分進口車到達4S店也是幾個月后的事,所以理論上說,‘老’幾個月內的庫存車和新車的區別非常小,汽車部件也不至于老化那么快。如果是存放一年左右的車輛,4S店一般也會對這些車輛進行相應的維護,以最大限度地保證電瓶、輪胎等部件的使用壽命,在絕大多數情況下,其核心性能不會受到影響。在遇到庫存較長的車時,消費者可以請專業的汽修師傅對車輛進行一個整體評估,以確認車輛的可靠性,再決定是否購買。”

      孫先生還提示4S店,應該注重“庫存車”的日常維護,規范銷售顧問的接待流程,對于消費者可能關心的問題和信息,要做到主動告知和解釋,這樣才能逐漸形成一個健康、誠信、透明的汽車銷售市場。

      北京晨報現場新聞

      記者 田杰雄 文并攝

      線索:鄭先生

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